Kurze
Lösungsbeschreibung

Gut informierte Fahrgäste sind zufriedene Kunden. Die Nürnberger Verkehrs­betriebe nutzen für ihre Fahrgast­information an den Halte­stellen die innovative und kosten­günstige Software­lösung aus dem Hause konzeptpark.

Kunde

VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg

Ausgangslage und Ziele

Für die VAG Nürnberg ist es enorm wichtig, die Fahrgäste aktuell und zeitnah über Abfahrtszeiten und etwaige Sondernachrichten zu informieren. Die Informationen an den Fahrgast sind einer der wichtigsten Bausteine in der Außenwirkung des Nürnberger Verkehrsbetriebs.

Anforderungen und Erwartungen an das DFI-System:

  • Es muss ein hardwareunabhängiges System sein. Als Basis dienen in der Zukunft Anzeiger unterschiedlicher Hersteller, die je nach Anforderung zu beschaffen sind.
  • Die Kommunikation zu den Anzeigern muss für alle Anzeiger gleich sein und auf einem offenen Protokoll realisiert werden (Das „NÜRNBERG-PROTOKOLL“ entstand daraus).
  • Die Hoheit der Ausprägung der gelieferten Systeme sollte mit in der Hand der VAG Nürnberg liegen
  • Das System muss über Jahre aktuell gehalten und neue Features integriert werden können.

Ziel der DFI-Server-Systemlösung war es, alle Informationen der unterschiedlichsten Anzeiger und Systeme zu verwalten. Dies gilt sowohl für die dynamische Fahrgastinformation als auch für Sonderinformationen wie Betriebsmeldungen. Das konzept DFI-Server-System beinhaltet ein offenes Kommunikationsprotokoll zu den Empfängersystemen. Dies sind wichtige Grundsteine für eine zukünftige Herstellerunabhängigkeit der betriebsrelevanten Basisserversysteme. Diese Eigenschaften machen den Verkehrsbetrieb in der Beschaffung unabhängig und im Betrieb effizienter.

"Bevor wir die Software von konzeptpark implementiert haben, war es so, dass wir für die Anzeigetechnik an den Haltestellen mehrere Hintergrundsysteme bedienen mussten. Das war zu arbeits- und zeitaufwendig. So entstand die Idee, die Geräte unterschiedlicher Hersteller mit nur einem System zu betreiben.“

Dipl.-Ing. Christian Schmidt, Strategische Planung VAG Nürnberg

Vorteile der Realisierung

  • Die Datenversorgung der Fahrplanlagedaten vom ITCS erfolgt über die standardisierten VDV-Schnittstellen.
  • Modernes Logging zur Analyse von gesendeten und empfangenen Datenprotokollen der angeschlossenen Systeme und Anzeiger
  • Rückmeldung, was auf dem Anzeiger aktuell angezeigt wird oder zu einem vergangenen Zeitpunkt tatsächlich angezeigt wurde
  • Integration der unterschiedlichen Bestandsanzeiger
  • Die Implementierung des Nürnberg-Protokolls – Kommunikationsprotokoll DFI-Server und Anzeiger – wurde entwickelt und implementiert
  • NEU: Modernisierung des Nürnberg-Protokolls auf Version 2.0 (basierend auf WEB-Sockets)
  • Weiterentwicklung, Erweiterungen und permanente Aktualisierung der DFI-System-Lösung über einen EVB-IT Pflegevertrag

Projektphasen – Was wurde umgesetzt?

In diesem Projekt wurde bereits auf eine „agile“ Umsetzungsmethode gesetzt. In den einzelnen Sprints wurden die Basiskomponenten umgesetzt, in das bestehende Infrastruktursystem integriert und somit schon während der Entwicklung parallel als Analyse- und Testsystem betrieben. Dies diente vor allem der Stabilisierung des kompletten Systems, wodurch Erkenntnisse über die Datenströme gewonnen werden konnten.

Das DFI-Server-System wurde flexibel und „unter dem rollenden Rad“– sprich: im laufenden Betrieb – in die bestehende Infrastruktur der VAG integriert.

Durch die Verarbeitung der Status- und Fehlermeldungen konnten die internen Serviceprozesse optimiert werden.

Am Ende der Umsetzungsphase stand der VAG Nürnberg ein effizientes zukunftsfähiges und erweiterbares Komplettsystem zur Fahrgastinformation zur Verfügung.

"Mit nur einem Hintergrundsystem können wir Anzeiger von verschiedenen Herstellern über eine einheitliche Schnittstelle mit Daten versorgen und sind somit in der komfortablen Lage, das System einfach und unkompliziert zu erweitern. Dies reduziert den Pflegeaufwand und die Kosten für den Unterhalt."

Christian Schmidt, VAG Nürnberg

Resümee wirtschaftlich

  • Kosteneinsparung durch Verwendung nur noch eines Systems
  • Das DFI-Server System macht den Verkehrsbetrieb in der Beschaffung neuer Anzeiger unabhängig und ist im Betrieb effizienter
  • Das System kann und wird auf die zukünftigen Fahrgast-Bedürfnisse angepasst werden

Resümee technisch

  • Integration der VDV 452 und der VDV 453
  • Verwendung der Nürnberg-Protokolle V1.6 und V2.0
  • Zeitsteuerung von Sonderinformationen
  • Eigenständige Überwachung des gesamten DFI-Systems
  • Protokollierung aller gesendeten Daten inkl. intelligenter Auswertungsmöglichkeiten
  • Linienband für Sonderinformationen
  • Das Anzeiger-Display kann aus der Ferne ausgeschaltet werden, Abfahrtzeiten sind ausblendbar
  • Verschiedene Rückfallebenen
Konzeptpark Logo

"Wir haben in enger Kooperation mit den Mitarbeitern der VAG ein sogenanntes Nürnberg-Protokoll definiert, das die vorhandene Hardware von der bis dato genutzten Software vollkommen unabhängig macht. Grundlage dieser dynamischen Fahrgastinformation bilden die Dienste nach VDV 453 und 454."

Markus Karen, Geschäftsführer konzeptpark

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